為何關掉正常引擎？饒自強：緊急狀況出現「誤判」－andr69941

飛安會昨天公布復興航空GE235失事班機黑盒子關鍵內容，最令人好奇的是無異常顯示的1號發動機為何會被關掉？飛安專家饒自強表示，整起事件有可能是在緊急的狀況下，機組員出現了誤判，加上正副駕駛又沒有一一核對確認，急忙關掉發動機，才會發生這起意外。

復興航空GE235班機從起飛到墜毀基隆河到底發生什麼事？飛安專家在看了黑盒子紀錄後，點出兩大疑點，飛安專家饒自強：「應該是他的時間上非常地緊迫，造成他很緊急情況下誤判的可能性是非常的大，我們覺得這是非常遺憾的一件事情。」回顧事發經過，飛機起飛後明明是右邊的2號發動機出現異常的警告，但5秒鐘後機組員卻說要關掉左邊正常的1號發動機，隨後沒多久由於兩具發動機都沒有動力，就出現失速警告聲，飛安專家質疑整個過程最啟人疑竇的地方就是正常的引擎為什麼會被誤關？此外，飛安專家認為一般執行飛行任務時都是由一人主飛，另一人監控，碰到緊急狀況時也有一套標準流程，由監控的一方拿出檢查卡，雙方一一核對確認層層把關才會執行動作，但從公布的黑盒子內容卻沒聽不到。

飛安專家饒自強：「不是急呼呼就把它(發動機)關掉，絕對不允許，要確認，而且確認把手放在即將要關掉的鈕，或是要收回的油門，然後真的沒有問題才把它關斷。」到底是誰關掉正常的一號發動機？原因又是什麼？是不是人為操作不當？都將是飛安會接下來的調查重點，但在此之前，民航局針對復興航空的飛行員先開鍘。

民航局局長林志明：「要求復興航空在3到4天能夠來執行標準操作程序，遵守以及異常情況的處理能力。」民航局表示因為2號發動機故障，卻關掉1號發動機不是普遍的SOP，因此才會做此決定如果駕駛口試不及格，將會被停飛，而民航局這項新命令對於氣氛低迷的復興航空來說，無疑又再度重創員工心情。

■ 新聞專輯／復航失事墜基隆河