飛安會公布復興航空黑盒子解讀結果，發現右邊2號引擎異常，駕駛卻關掉左邊正常的1號引擎，之後飛機在墜河前16秒，1號引擎已重新出現動力，專家說，如果再多給30秒，飛機或許就不會往下掉了，不過這樣的說法，民航局不置可否，只強調會持續進行失事善後工作。
來自: https://tw.news.yahoo.com/墜毀前16秒出現動力-再給30秒就能逃死-065333123.html
復興航空 GE235班機俯衝切入基隆河，關鍵就在於墜毀之前兩具發動機都失去動力，飛安會執行長王興中：「2號發動機有問題，那這個都是按照正常系統的，但是從其他的參數可以看到被收回來的油門的是1號飛動機，就是左邊的發動機最後被關斷。」
黑盒子資料顯示從紀錄上看起飛一分鐘後，10點52分 38秒駕駛艙就發生警告聲響，四秒後10點52分 42秒收一號油門 ，接著討論引擎熄火程序，到了10點53分06秒二號發動機熄火，接著失速警告再度發出53分24秒關一號發動機引擎，又出現失速警告，組員向塔台呼叫MAYDAY也多次呼叫重新開車，重啟引擎，但54分34秒又發出警告聲響，但飛機這時高度已經太低勉強拉到基隆河上就往下掉，飛安會指出墜毀之前其實1號發動機已經重新出現動力，如果再多個30秒飛機或許不會失事。
對於飛安會做出這樣的結論民航局不置可否，只是兩位駕駛在ATR機型操作都有長時間經驗，熄火的應變程序到底哪犯了錯只能靜待調查，對於失事乘客機組員還有親屬來說還在等待一個最後的失事答案。
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